La Citroën Visa est une automobile à cinq portes du constructeur automobile français Citroën produite de 1978 à 1988, qui succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën est fondée sur la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa, stoppées par Peugeot, donneront parallèlement naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie, qui sera importée en France sous le nom de Citroën Axel.
La Visa présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment : essuie-glace central mono-balai, portes avant ouvrant très largement, « satellite » de commandes au tableau de bord, et AEI (Allumage Électronique Intégral) développé par Thomson, une première qu'elle partage avec la LNA. Cette innovation fait des LNA et Visa les premières voitures de série dotées d'un allumage électronique.
Le concept de satellite, baptisé PRN pour Pluie-Route-Nuit permet de regrouper l'ensemble des commandes dans un seul module. Ce principe se retrouve également sur les CX, GSA et BX. Ce concept a été dessiné et proposé par le designer Citroën Michel Harmand, qui a dessiné les satellites de la GSA, de la CX et de sa « lunule ».
En 1985, Citroën re-stylera cependant le tableau de bord de la Visa et reviendra à des commandes plus conventionnelles par commodo comme on trouve dans la plupart des véhicules de la marque.
La Visa fut la seconde automobile née de la création P.S.A, l'alliance entre Peugeot et Citroën. Elle comporte un châssis et le moteur 4-cylindres (ainsi que les trains avant) issus de la 104.
La Visa donna naissance au Citroën C15 en 1984, les premières versions arborant la face avant, l’habitacle et les motorisations 4 cylindres de celle-là.
La VISA GT